ALTERNATİF GÜZERGÂHLAR BELİRLENMELİ

Mersin'in Türkiye'nin önemli üretim ve dış ticaret merkezlerinden biri olduğunu vurgulayan Dinçer, ihracatın belirli güzergâhlara bağımlı kalmasının ekonomik riskler oluşturabileceğini ifade etti.
Dinçer şunları söyledi:
“Mersin'den dünyanın farklı ülkelerine tarım ürünleri gönderiliyor. Ancak uluslararası taşımacılıkta yaşanan aksaklıklar üreticimizi ve ihracatçımızı doğrudan etkiliyor. Özellikle Rusya ve Ukrayna pazarlarına yönelik sevkiyatlarda alternatif güzergâhların değerlendirilmesi gerekiyor. Ürünlerimizin hedef pazarlara zamanında ve uygun maliyetlerle ulaştırılması için kapsamlı bir lojistik plan hazırlanmalıdır.”

SOĞUK ZİNCİR VE NAVLUN MALİYETLERİ ÖNEMLİ

Yaş sebze ve meyve ihracatında taşıma süresinin ürün kalitesi açısından belirleyici olduğunu belirten Dinçer, yeni güzergâhların yalnızca mesafe üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi.
“Limon, mandalina ve diğer yaş meyve sebze ürünlerimizin taşınmasında soğuk zincirin korunması büyük önem taşıyor. Alternatif rotaların navlun bedelleri, liman bekleme süreleri ve ürün kayıpları üzerindeki etkileri araştırılmalıdır. İhracatçımız yeni bir güzergâh kullanırken daha yüksek maliyetlerle karşılaşmamalıdır.”

MERSİN ULUSLARARASI LOJİSTİK MERKEZ OLMALI

Mersin'in liman altyapısı ve stratejik konumunun daha etkin değerlendirilmesi gerektiğini belirten Dinçer, ilgili bakanlıklar ile sektör temsilcilerinin ortak çalışma yürütmesini istedi.
Dinçer, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Ticaret Bakanlığı, Mersin'in ihracat kapasitesini artıracak alternatif taşımacılık modellerini değerlendirmelidir. Liman altyapısı, soğuk hava depoları ve lojistik bağlantılar birlikte planlanmalıdır. Yeni güzergâhların maliyet ve süre avantajları somut verilerle ortaya konulmalıdır. Mersin yalnızca ürünlerin gönderildiği bir liman değil, uluslararası ticaretin güçlü bir lojistik merkezi olmalıdır. Üreticimizin emeğini ve ihracatçımızın rekabet gücünü koruyacak çalışmaların takipçisi olacağız” ifadelerini kullandı.