OTOPARK İHTİYACI BÜYÜYOR

Bolu’nun eski yerleşim bölgelerinde sokakların dar olduğunu, kentin yeni yerleşim alanlarıyla birlikte genişlediğini belirten Erten, mevcut otopark kapasitesinin büyüyen araç sayısına cevap vermekte zorlandığını söyledi.
Erten, “Merkezde çok katlı otoparklarımız var ancak Bolu artık eski Bolu değil. Karaçayır, Gölyüzü, Karamanlı ve Horozanlar gibi genişleyen bölgelerimiz bulunuyor. Bu bölgelerin ihtiyacını karşılayabilecek yeni çok katlı otopark alanlarının planlanması gerektiğini düşünüyoruz” dedi.

D-100 İÇİN KALICI ÇÖZÜM GEREKİYOR

Ankara-İstanbul güzergâhındaki D-100 Karayolu’nun Bolu geçişinde dönem dönem yoğunluk yaşandığını belirten Erten, transit trafik ile şehir içi trafiğin mümkün olduğunca birbirinden ayrılması gerektiğini ifade etti.
Erten, “Otoyolda bakım veya farklı bir nedenle trafik D-100’e yöneldiğinde kent geçişinde ciddi yoğunluk oluşabiliyor. Biz belirli noktalarda transit araçların ışıklara takılmadan ilerleyebileceği çözümlerin değerlendirilmesini savunduk. Burada esas mesele hangi projenin Bolu’ya uzun vadede daha fazla fayda sağlayacağıdır” diye konuştu.

PROJELERİN SONUCU AÇIKLANMALI

Devam eden akıllı kavşak çalışmalarının trafik üzerindeki etkisinin kamuoyuyla paylaşılmasını isteyen Erten, ulaşım yatırımlarında ölçülebilir hedefler belirlenmesi gerektiğini söyledi.
Erten, “Yapılan her yatırım değerlidir ancak yatırımın hangi sorunu ne ölçüde çözeceğini de bilmeliyiz. Akıllı kavşak tamamlandığında araç bekleme süreleri ne kadar azalacak, transit geçiş ne kadar rahatlayacak, bunların sonuçlarını görmek istiyoruz. Bolu’nun ulaşımını günü kurtaran uygulamalarla değil, önümüzdeki 20-30 yılı dikkate alan bir planlamayla çözmeliyiz” dedi.